Тормозные системы
Тормозные системы могут иметь следующие основные неисправности: износ накладок и барабанов, поломка возвратных пружин и срыв тормозных накладок; ослабление стяжной пружины или ее поломка; заедание осей тормозных колодок. Указанные неисправности невозможно устранить ни регулировкой, ни подтяжкой соответствующих соединений. Поэтому тормозные устройства снимают с автомобиля и разбирают. Перед разборкой узлы и агрегаты тщательно промывают теплой водой со специальным моющим средством и немедленно сушат струей сжатого воздуха.Разборку колесного тормоза начинают со снятия тормозного барабана. Затем снимают стяжную пружину и тормозные колодки.
Рабочую поверхность тормозного барабана, имеющую мелкие задиры и царапины, зачищают мелкозернистой наждачной шкуркой. При наличии глубоких задиров и царапин рабочую поверхность барабана растачивают. Однако для грузовых автомобилей внутренний диаметр барабана не должен увеличиваться более чем на 1,5 мм. Соответственно меняют накладки тормозных колодок, устанавливая стандартные или увеличенного размера. Накладки заменяют также в том случае, если вследствие износа расстояние от поверхности накладок до головок заклепок составляет менее 0,5 мм или приклеенные накладки износились на 80% своей толщины.
Перед приклепкой новых накладок рабочую поверхность колодок очищают от загрязнений и ржавчины, а форму ее проверяют по шаблону. Затем контролируют состояние отверстий установкой в них заклепок, которые должны входить плотно.
На подготовленную рабочую поверхность колодки ставят новую накладку и прижимают ее к колодке струбциной. Далее со стороны колодки сверлят в накладке отверстия под заклепки и снаружи раззенковывают их на глубину 3—4 мм. Приклепывают накладки к колодкам медными, алюминиевыми или латунными заклепками.
Перед приклеиванием поверхность накладок и колодок тщательно зачищают мелкозернистой наждачной шкуркой или абразивным кругом и обезжиривают бензином или ацетоном. На склеиваемые поверхности наносят тонкий ровный слой клея, например, ВС-10Т и выдерживают при комнатной температуре 15—20 мин. Эту операцию повторяют дважды.
Рубрики :
- Автомобильные новости
- Автомобили ВАЗ
- Автомобили ГАЗ
- Автомобили Иж
- Автомобили ТагАЗ
- Автомобили УАЗ
- Автомобили ЗИЛ
- Автомобили АЗЛК
- Автомобили КАМАЗ
- Тест-драйв
- Советы, отзывы
- АвтоАксессуары
- Автошкола
- АвтоСтрахование
- ГИБДД
- Юридическая помощь
- Авто-юмор
- Ремонт автомобиля
Статьи и новости:
- Установка радиатора
- Карданная передача
- Основы технологии сборки автомобиля
- Малярные работы
- Обивочные работы
- Ремонт дополнительного оборудования
- Неисправные замки
- Технологический процесс ремонта дверей
- Двери кабины
- Глубокие вмятины
- Кабины, кузова и оперения
- Зарядка аккумуляторов
- Автомобиль состоит из двигателя, шасси и кузова
- Коробка передач на автомобилях ГАЗ-53А и ГАЗ-24
- Нельзя экономить на запасных частях
- Сцепление автомобиля КамАЗ и ЗИЛ
- Прочность изоляции
- Приборы зажигания, освещения и контрольные приборы
- Испытание генератора
- Ремонт рессор
- Ремонт рам
- Качество отремонтированного автомобиля
- Испытания автомобиля после ремонта
- Ремонт амортизаторов
- Ремонт рулевого механизма
- Износившиеся щетки
- Корпуса
- Дефектная обмотка
- Обрывы в секциях обмотки якоря
- Генераторы и стартеры
- Установка полублоков
- Снятие межэлементных соединений
- Баки
- Аккумуляторные батареи
- Основные неисправности ручного тормоза
- Количество масла
- Воздушный фильтр
- Основные дефекты пневматического тормозного привода
- Тормозные колодки
- Тормозные системы
- Шкив
- Обломы и трещины
- Проверка работы рулевого механизма электрооборудование 2108