АвтоРули

Ремонт амортизаторов

Амортизаторы

Основными неисправностями рычажного амортизатора являются течь жидкости или тугое перемещение рычага.

Для устранения дефектов амортизатор снимают с автомобиля, тщательно очищают и промывают в керосине. Затем производят частичную или полную разборку. Вначале отвертывают пробки клапанов и пробку наливного отверстия, сливают из корпуса жидкость в чистый сосуд. Затем вынимают рабочие клапаны, тщательно промывают их и контролируют. Клапаны, не имеющие повреждения, устанавливают в свои гнезда. Под пробки клапанов ставят новые алюминиевые прокладки.

Для проверки состояния поршней производят полную разборку амортизатора. Для этого специальным ключом отвертывают крышки цилиндров.

Поршни должны перемещаться в цилиндрах без заедания и не иметь износа. Отверткой снимают стопорное кольцо пружины и вынимают из поршней перепускные клапаны. Годные клапаны устанавливают на место.

Сборку амортизатора осуществляют в обратной последовательности. При этом гайку валика амортизатора затягивают с моментом 40—50 Н*м, а крышки цилиндров — с моментом 450 Н*м. После заливки в корпус амортизатора жидкости поворотом рычага производят испытание на легкость и плавность перемещения поршней. На специальном стенде осуществляют проверку амортизаторов на герметичность.

Основными неисправностями телескопического амортизатора являются течь жидкости и неравномерное гашение колебаний.

Для выявления и устранения дефектов амортизатор частично или полностью разбирают. Перед разборкой необходимо его очистить от грязи, промыть и протереть. Работу по разборке и сборке выполняют в условиях, обеспечивающих полную чистоту.

Течь жидкости из резервуара возникает из-за износа сальников штока. Если подтягиванием гайки резервуара с усилием не более 250 Н*м неисправность не устраняется, то производят частичную разборку амортизатора с заменой всех сальников.

Амортизаторы проверяют на сопротивляемость растягиванию и сжатию. Для этого нижнюю проушину амортизатора зажимают в тисках и несколько раз прокачивают его за верхнюю проушину.

Одинаковое сопротивление амортизатора при перемещении в обоих направлениях и равномерный ход указывает на то, что он исправен. В противном случае амортизаторы полностью разбирают и производят в них замену изношенных или поврежденных деталей.

Подлежит замене шток поршня, если имеются задиры или износ полированной поверхности. Диски пластинчатых клапанов, имеющие трещины, заменяют новыми. Также заменяется клапан сжатия при наличии износа или рисок на рабочей поверхности клапана и его седла. Поршень с задирами на рабочей поверхности выбраковывают.

При сборке амортизатор заполняют только свежей амортизаторной жидкостью (веретенное масло или смесь, состоящая из равных долей турбинного и трансформаторного масел). На специальном стенде осуществляют испытание амортизаторов. Устанавливают сопротивление амортизатора при перемещении его в обоих направлениях, а также бесшумность работы. Результаты испытаний должны соответствовать данным технических условий.