АвтоРули

Сцепление автомобиля КамАЗ и ЗИЛ

ТРАНСМИССИЯ

Трансмиссия автомобиля предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам и изменения его по величине и направлению. Она включает в себя сцепление, коробку передач, карданную передачу, главную передачу, дифференциал и полуоси.

Автомобили повышенной проходимости с передним и задним ведущими мостами имеют еще раздаточную коробку, которая распределяет крутящий момент между ведущими мостами.

Сцепление

Сцепление служит для передачи крутящего момента от двигателя и позволяет кратковременно отсоединить двигатель от трансмиссии и вновь их плавно соединить. Это необходимо делать при пуске холодного двигателя, переключении передач, а также для плавного трогания с места.

На автомобилях ГАЗ-53А, ЗИЛ-130 и ГАЗ-24 применяют однодисковое фрикционное сцепление, действие которого основано на использовании сил трения, возникающих между трущимися поверхностями дисков.

Рис. 1. Сцепление ЗИЛ-130: а — сцепление, б— привод выключения; 1—вилка отжимного рычага, 2—ось отжимного рычага с игольчатым подшипником, 3— маховик, 4— ведомый диск, 5— нажимный диск, 6— отжимный рычаг, 7— ступица ведомого диска, 8— ведущий вал коробки передач, 9— диски гасителя крутильных колебаний, 10— пружина гасителя крутильных колебаний, 11—пружинные пластины, 12—кожух сцепления, 13 и 14— нажимная и возвратная пружины, 15— муфта выключения сцепления с выжимным подшипником, 16— тяга вилки с пружиной, 17— регулировочная гайка, 18— рычаг вилки, 19— оттяжная пружина, 20— вилка выключения сцепления, 21— педаль сцепления, 22— рычаг вала педали, 23— вал педали

Сцепление (рис.1, а) состоит из кожуха, прикрепленного к маховику, плоскость которого является ведущим диском. Внутри кожуха помещается ведомый диск со ступицей, установленной на шлицах ведущего вала коробки передач, и нажимный диск, соединенный с кожухом с помощью пружинных пластин (ЗИЛ-130) или выступов на диске (ГАЗ-53А), а также шарнирно установленные рычаги выключения сцепления. Ведомый диск — стальной, с прикрепленными к нему с обеих сторон фрикционными накладками. Он соединен со ступицей через гаситель крутильных колебаний, который обеспечивает мягкость включения сцепления и быстрое гашение крутильных колебаний за счет упругости пружин и трения между дисками гасителя и ведомым диском. Между кожухом и нажимным диском по окружности установлены витые цилиндрические пружины, которые прижимают нажимный и ведомый диски к маховику (рис.1, а). В этом положении за счет силы трения между дисками все рассмотренные детали будут вращаться с маховиком как одно целое — сцепление включено.

Привод выключения сцепления ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 механический. Он состоит из педали с оттяжной пружиной, валика с рычагом, вилки выключения с возвратной пружиной и муфты выключения сцепления с выжимным подшипником (рис.1, б). При нажатии на педаль сцепления детали привода перемещают вилку, которая через муфту выключения и выжимный подшипник отжимает рычаги выключения сцепления. Внешние концы рычагов отводят нажимный диск от ведомого, который освобождается и перестает передавать крутящий момент на ведущий вал коробки передач — сцепление выключено. Привод выключения сцепления автомобиля КамАЗ и ГАЗ-24— гидравлический.

Сцепление автомобиля КамАЗ-5320 двухдисковое, в гидравлическом приводе имеется пневмоусилитель (рис.2). Сцепление состоит из двух ведущих (нажимных) и двух ведомых дисков, установленных на общей шлицевой ступице. Ведущим диском является маховик. Нажимные диски своими шипами входят в пазы маховика и имеют возможность перемещаться в осевом направлении и передавать крутящий момент от маховика. Принцип действия двухдискового сцепления аналогичен принципу действия однодискового.
Для нормальной работы сцепления должен быть определенный зазор между выжимным подшипником и рычагами выключения сцепления (у КамАЗ — упорным кольцом рычагов), определяемый величиной свободного хода педали.

Рис. 2. Сцепление автомобиля КамАЗ: 1 - маховик, 2— механизм регулировки положения среднего диска, 3— ведомый диск, средний нажимный диск, 5— отжимный рычаг, 6— кожух, 7— муфта выключения. 8— нажимная пружина, 9— картер сцепления, 10— нажимный диск

06.02.2011. 20:25