АвтоРули

Коробка передач на автомобилях ГАЗ-53А и ГАЗ-24

Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента по величине и направлению путем зацепления шестерен различного диаметра и длительного отключения двигателя от трансмиссии. Изменение крутящего момента может происходить ступенями (ступенчатые коробки передач) и плавно — без ступеней (гидромеханическая коробка передач). Число ступеней (передач) коробки зависит от числа пар шестерен, вводимых в зацепление в определенных сочетаниях.

На автомобилях ГАЗ-53А и ГАЗ-24 применяется четырехсту­пенчатая коробка передач, имеющая четыре передачи вперед и одну назад (см.рис). Она состоит из картера, ведущего вала с ведущей шестерней постоянного зацепления, промежуточного вала с четырьмя шестернями, ведомого вала, на котором установлены три шестерни и синхронизатор, блока двух шестерен (у ГАЗ-24 одна шестерня) заднего хода, установленного на отдельной оси, и механизма переключения передач, смонтированного в крышке коробки передач.

На ведомом валу шестерни второй и третьей передач установлены свободно на втулках, а шестерня первой передачи и синхронизатор — на шлицах.

Механизм переключения передач смонтирован в крышке и состоит из рычага переключения, ползунов, трех вилок переключения, фиксаторов, замочного устройства, исключающего одновременное включение двух передач, и предохранителя включения заднего хода.

Все шестерни коробки (кроме шестерни первой передачи и заднего хода) косозубые и находятся в постоянном зацеплении.

Первая передача включается введением шестерни 5 первой передачи ведомого вала с помощью рычага коробки передач в зацепление с шестерней 11 промежуточного вала. Передача крутящего момента от ведущего вала осуществляется через промежуточный вал на ведомый.

Вторая передача включается введением шестерни первой передачи ведомого вала в зацепление внутренними зубьями с зубчатым венцом шестерни второй передачи. Крутящий момент в этом случае передается от ведущего вала на промежуточный и далее через пару шестерен второй передачи на шестерню первой передачи ведомого вала.

Третья передача включается с помощью синхронизатора, обеспечивающего безударное включение за счет уравнивания угловых скоростей шлицевой муфты синхронизатора и зубчатого венца включаемой шестерни. Муфта синхронизатора перемещается назад и зацепляется с зубчатым венцом шестерни третьей передачи ведомого вала. При этом крутящий момент передается от ведущего вала на промежуточный и далее через пару шестерен третьей передачи и синхронизатор на ведомый вал.

Четвертая передача включается перемещением муфты синхронизатора вперед. Крутящий момент передается от ведущего вала через синхронизатор сразу на ведомый вал (прямая передача).

Задний ход включается перемещением блока шестерен заднего хода. При этом большая шестерня блока входит в зацепление с шестерней первой передачи промежуточного вала, а малая — с шестерней первой передачи ведомого вала. При этом крутящий момент передается от ведущего вала на промежуточный, далее на блок шестерен заднего хода и на ведомый вал, который будет вращаться в обратном направлении.

На автомобилях ЗИЛ-130 и КамАЗ коробка передач пятиступенчатая, имеет пять передач для движения вперед и одну назад. В коробке установлены два синхронизатора инерционного типа для включения: один —2-й и 3-й и другой —4-й и 5-й передач.

На автомобилях КамАЗ, постоянно работающих с прицепом или полуприцепом, устанавливается пятиступенчатая коробка передач с делителем, позволяющим удвоить число передач (вместо пяти—десять), что обеспечивает лучший подбор значения крутящего момента на ведущих колесах в зависимости от дорожных условий.

Рис. Коробка передач автомобиля ГАЗ-53А: 1 — рычаг переключения передач, 2— шаровая опора. 3,4 и 5— шестерни третьей, второй и первой передач ведомого вала, 6— крышка, 7 и 23— вилки переключения передач, 8— фланец крепления карданного вала, 9— шестерня привода спидометра, 10, 18 и 21— ведомый, промежуточный и ведущий валы, 11— шестерня первой передачи и заднего хода промежуточного вала, 12—стопорный болт оси, 13—блок шестерен заднего хода, 14—ось блока шестерен заднего хода, 15 и 16— шестерня второй и третьей передач промежуточного вала, 17— шестерня постоянного зацепления промежуточного вала, 19— синхронизатор 3-й и 4-й передач, 20— шестерня ведущего вала, 22— роликовый подшипник, 24— картер, 25—ползун, 26— фиксатор

06.02.2011. 20:47