АвтоРули

Автомобиль состоит из двигателя, шасси и кузова

Классификация автомобилей. Подвижной состав автомобильного транспорта по своему назначению подразделяется на грузовой, пассажирский и специальный.

К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, в свою очередь, подразделяются на подвижной состав общего назначения (с бортовой платформой) и специализированный, кузова которого приспособлены для перевозки грузов определенных видов (самосвалы, цистерны и пр.)

Автомобили, предназначенные для постоянной работы с прицепами, называются тягачами, а с полуприцепами — седельными тягачами.

Автомобиль-тягач в сцепе с прицепом (полуприцепом) называется автопоездом.

К пассажирскому подвижному составу относятся легковые автомобили, автобусы, пассажирские прицепы и полуприцепы.

К специальному подвижному составу относятся автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для выполнения различных, преимущественно нетранспортных, работ,— пожарные, санитарные, уборочные, автокраны и др.

Кроме классификации по назначению подвижной состав подразделяется на классы: легковые автомобили в зависимости от литража двигателя, автобусы — от длины кузова, грузовые — от грузоподъемности.

По типу двигателя автомобили подразделяются на карбюраторные, дизельные, газогенераторные, газобаллонные, электрические (электромобили) и газотурбинные.

В зависимости от приспособленности к дорожным условиям различают автомобили нормальной или повышенной проходимости, о чем можно судить по колесной формуле, в которой первая цифра обозначает общее число колес автомобиля, а вторая — число ведущих колес (сдвоенные колеса ведущих мостов грузовых автомобилей считаются за одно колесо).

Например: 4х2—двухосный автомобиль с одним ведущим мостом (ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, ГАЗ-24); 6 х 4— трехосный автомобиль с двумя ведущими мостами (КамАЗ-5320); 6х6—трехосный автомобиль со всеми ведущими мостами (ЗИЛ-131).

На рисунке: Шасси с двигателем автомобиля ЗИЛ-130: 1— двигатель, 2— сцепление, 3— коробка передач, 4— стояночный тормоз, 5 и 8— промежуточный и основной карданные валы, 6—опора промежуточного вала, 7— рама автомобиля, 9—задний ведущий мост, 10— колеса с шинами,11— тормоз заднего колеса, 12—буксирное устройство, 13— соединительная головка привода тормозов прицепа, 14— задняя рессора, 15— топливный бак, 16— аккумуляторная батарея, 17— тяги привода рулевого управления, 18— тормоз переднего колеса, 19— амортизатор, 20— передняя рессора, 21— рулевой механизм с гидроусилителем. 

Общее устройство автомобиля. Автомобиль состоит из двигателя, шасси (на рисунке) и кузова.

Двигатель является источником механической энергии, приводящей автомобиль в движение.

Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.

Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам и изменения его по величине и направлению. Она включает в себя сцепление, коробку передач, карданную передачу, главную передачу с дифференциалом и полуоси.

Автомобили повышенной проходимости с передним и задним ведущими мостами имеют еще раздаточную коробку, которая распределяет крутящий момент между ведущими мостами.

Ходовая часть состоит из рамы, переднего и заднего мостов, подвески (рессор, амортизаторов), колес и шин.

К механизмам управления относятся рулевое управление и тормозная система.

Кузов служит для размещения грузов и пассажиров. Кузов грузового автомобиля состоит из кабины и платформы, устанавливаемых на шасси автомобиля. На большинстве легковых автомобилей кузов несущий (безрамный). К нему крепятся все агрегаты, узлы и механизмы.

06.02.2011. 22:16