АвтоРули

Испытание генератора

Испытание генератора на максимальные частоты вращения при кратковременной работе проводят совместно с реле-регулятором при полной нагрузке и частоте вращения якоря 5500— 5700 мин-1 (для генераторов переменного тока — 7500 мин-1) в течение 3 мин. При этом испытании не должны наблюдаться какие-либо нарушения нормальной работы генератора. Допускается слабое искрение под небольшой частью щеток в виде отдельных точек.

У генераторов переменного тока выборочно проверяют температуру нагрева корпуса статора и контактных колец. При этом генератор работает с полной нагрузкой, а вал ротора вращается с частотой 2000 мин-1. Замер производят при установившейся температуре, т. е. когда ее повышение в точках замера составляет не более 1°С за 15 мин. Температура корпуса не должна превышать 40°С, а температура контактных колец — 60°С температуры окружающего воздуха.

Стартеры испытывают на безотказность работы механизма включения, частоту вращения якоря, бесшумность работы и на силу потребляемого тока при холостом ходе. Выборочно осуществляют испытание на величину крутящего момента, создаваемого при полном торможении. Испытание осуществляют на тех же стендах, на которых испытывают генераторы. Стартер должен работать бесшумно. Наличие стуков и ненормальных шумов устанавливают прослушиванием. Механизм включения должен работать безотказно. Его работу проверяют пробным включением.

При стендовом испытании на полное торможение определяют силу тока и крутящий момент, развиваемый стартером, значения которых должны соответствовать техническим условиям.

При испытании на холостом ходу стартер подключают к аккумуляторной батарее на 1 мин. При этом тахометром определяют частоту вращения якоря, а амперметром — силу тока. Они должны соответствовать данным технических условий.

Большая сила тока и малая частота вращения якоря указывают на наличие перекосов, заеданий и неравномерного зазора между якорем и полюсными наконечниками. Малая сила тока и малая частота вращения являются результатом слабого прижима щеток или плохих контактов в электрических соединениях стартеров. Чрезмерно большая сила тока и малая частота вращения якоря появляются в результате короткого замыкания в электрической цепи стартера или неправильной установке щеток.