АвтоРули

Подшипниковые узлы двигателя

Подшипниковые узлы двигателя состоят из вкладышей коренных и шатунных подшипников, втулок распределительного вала и упорного подшипника коленчатого вала. Коренные и шатунные вкладыши биметаллические тонкостенные. Основой вкладышей служит стальная лента (сталь 08), антифрикционный слой из сплава на основе алюминия, олова и меди. 

 

Втулки распределительного вала также биметаллические с антифрикционным слоем из свинцовисто-оловянисто-сурьмянистого   сплава   СОС 6-6.

 

Упорный подшипник коленчатого вала изготовлен, как и вкладыши коленчатого вала, из биметаллической сталеалюминиевой ленты с антифрикционным слоем из сплава на основе алюминия, олова и меди.

 

Вкладыши шатунных подшипников взаимозаменяемые, имеют длину на 0,050 ... 0,075 мм больше чем периметр отверстия в нижней головке шатуна. При затяжке вкладышей в шатуне это обеспечивает плотное прилегание их к постели. В плоскости соприкосновения диаметр вкладыша на 0,3 ... 1,0 мм больше диаметра постели. Поэтому при установке в шатун и крышку вкладыши удерживаются   в   них  силами  упругости.

 

От осевого смещения и проворачивания, в постели вкладыши ограничены специально отогнутым участком (усиком) размером 5x5,5 мм. Для подачи масла на стенку цилиндра во вкладыше шатунного подшипника просверлено отверстие диаметром 4 мм, расположенное под углом 33° к вертикальной оси. Ширина вкладыша примерно на 2 мм меньше ширины постели, поэтому при отклонениях в размерах в пределах установленных допусков края вкладыша не выступают за пределы нижней головки шатуна.

 

Для компенсации изменения зазора в подшипнике на плоскости разъема из-за смещения крышки в пределах, обусловленных возможным односторонним выбором зазоров между шатунным болтом, телом шатуна и его крышкой, на краях вкладыша на всю его ширину выполнены скосы глубиной 0,012 ... 0,035 мм и длиной 4 ... 8 мм.

 

Толщина вкладыша равна 2Zo;o22 мм, толщина стальной ленты— 1,55 мм. Разность толщины вдоль образующей должна быть не более 0,003 мм.

 

Выпускают ремонтные размеры вкладышей шатунных подшипников, увеличенные по толщине. Вкладыши ремонтного размера, увеличенные по толщине на 0,050 мм, предназначены для восстановления зазоров в подшипнике без перешлифования шатунных шеек коленчатого вала. Другие ремонтные размеры применяют при восстановительном ремонте двигателя, связанном с последующим перешлифованием шеек. На наружной стороне вкладыша ремонтного размера нанесена метка, соответствующая уменьшению номинального диаметра  шатунной шейки коленчатого вала.

 

Вкладыши коренных подшипников бывают промежуточные, имеющие одинаковую конструкцию и поэтому взаимозаменяемые, и задние, имеющие большую ширину и иное конструктивное исполнение. По толщине все вкладыши одинаковые (2,51о',оз1 мм). Толщина антифрикционного слоя примерно 0,47 мм. Как и вкладыши шатунных подшипников по длине окружности (периметру) они выполнены на 0,035...0,105 мм больше, чем периметр постели. Этим обеспечивается плотное прилегание к постели при затяжке подшипника. В плоскости разъема диаметр вкладыша на 0,3... 1,0 мм больше диаметра постели, что при установке в крышку и постель в блоке удерживает вкладыши за счет силы упругости. От осевого смещения и проворачивания в постели вкладыши фиксируют с помощью усика (замка)  размером 5 х 5,5 мм.

 

В центре промежуточного вкладыша выполнены маслораспределительная канавка  глубиной 1,3 мм и шириной 4 мм, а также два отверстия диаметрами 5 и 7 мм. Ширина вкладыша примерно на 2 мм меньше ширины постели. Для компенсации изменения зазора при смещении крышки вдоль плоскости разъема на краях вкладыша сделаны скосы по всей ширине длиной (6±2) мм и глубиной 0,012+°'023мм. Разность толщины вкладыша по образующей не должна превышать 0,003 мм.

 

Выпускают промежуточные вкладыши ремонтных размеров. Вкладыши ремонтного размера, увеличенного по толщине на 0,050 мм, предназначены для восстановления зазоров в подшипниках без перешлифования коренных шеек коленчатого вала. Под другие ремонтные размеры требуется перешлифование коренных шеек.

 

Кроме того, предусмотрен выпуск вкладышей, увеличенных по наружному диаметру на 0,5 мм. Вкладыши используют в блок-картерах, у которых размеры постелей коренных подшипников восстановлены растачиванием. Такие вкладыши применяют только в сочетании с коленчатыми валами, коренные шейки которых уменьшены на 0,5 и  1,0 мм.

 

Задние вкладыши коренного подшипника шириной 40_0,34 мм отличаются наличием дренажной канавки  глубиной 1,3 мм и шириной 3 мм. В канавке нижнего вкладыша выполнено отверстие диаметром 4 мм для перепуска в картер масла, вытекающего из подшипника, что улучшает уплотнение заднего конца коленчатого вала. Толщина, число ремонтных размеров и другие параметры задних вкладышей коренного подшипника соответствуют промежуточным.

 

Шайбы упорного подшипника коленчатого вала имеют толщину 2,5_0,04 и 3_0,04 мм и высоту (половину диаметра) 45._0,34 мм. На нижней шайбе отштампован замок в виде прямоугольной пластинки размерами 12 х 6 мм. Верхняя шайба замка не имеет. Выпускают также ремонтные размеры вкладышей с общей толщиной, увеличенной на 0,2 мм.

05.10.2009. 14:03