АвтоРули

Механизм газораспределения

Механизм газораспределения предназначен для осуществления газообмена, т. е. впуска свежего заряда и выпуска отработавших газов . Он включает в себя впускные и выпускные клапаны с пружинами и устройствами для фиксации, коромысла клапанов, оси коромысел с устройствами для крепления как оси, так и коромысел на ней, распределительный вал, общий для двух рядов цилиндров, а также детали, связывающие распределительный вал с коромыслами клапанов и элементы крепления вала.

 

Клапаны в головке цилиндров расположены в один ряд. Наклон клапанов по отношению к оси цилиндров составляет 12°.

 

Распределительный вал штампованный из стали 45. Установлен,  в литой полости, выполненной в развале между блоками цилиндров, опирается на пять опорных шеек. Подшипники распределительного вала расположены в поперечных перегородках блок-картера над коренными подшипниками и представляют собой стальные втулки с антифрикционным слоем. К каждому подшипнику подводится по каналам масло от маслораспределительной канавки коренного подшипника. Для удобства установки распределительного вала в подшипники пятая опорная шейка имеет меньший диаметр, чем первые четыре (45_0,017 мм вместо 51_0>020 мм). Средняя опорная шейка служит для дозированного смазывания оси коромысел. Винтовые канавки, выполненные на этой шейке, создают пульсирующий поток масла, что позволяет организовать оптимальное смазывание коромысел .

 

Привод распределительного вала осуществляется с помощью двух цилиндрических зубчатых колес с косыми зубьями от переднего конца коленчатого вала.

 

Шестерня коленчатого вала штампованная из стали 45. Термообработана до твердости 350...360 HV.

 

Шестерня распределительного вала отлита из серого чугуна СЧ15. Закреплена на конце коленчатого вала сегментной шпонкой, замочной шайбой и гайкой. Косозубое зацепление применено для создания плавной и бесшумной работы. Угол наклона зуба 39°ЗГ, направление линии правое.

 

Механизм газораспределения работает следующим образом. При вращении распределительного вала кулачок  поднимает толкатель  в направляющей блок-картера. Толкатель передает движение штанге, которая через регулировочный винт поворачивает коромысло  на оси. Коромысло нажимает на клапан  и,  преодолевая  сопротивление пружины,  открывает  его.

05.10.2009. 14:12