АвтоРули

ВАЗы с роторными двигателями

На лицо стандартные, мощные внутри

В России неплохо известны ВАЗы с роторными двигателями, имевшие обозначения 311, 314, 411 и 415. Изначально машины с этими силовыми агрегатами предназначались только для спецподразделений МВД и ФСК, но с 1997 года их можно было встретить и в открытой продаже. ВАЗ-311 появился в 1976 году, и тогда его мощность составляла 70 л.с. Позже конструкторы перешли на двухсекционный мотор, меняли ширину самих секций – пока не появился итоговый вариант 415. Его можно поставить в любой тольяттинский кузов независимо от его возраста и типа привода. При рабочем объёме 1300 куб. см мощность двигателя 415 составляет 140 л.с., а вращающий момент достигает 180 Нм. Это обеспечивает разгон, к примеру, роторного «зубила» до сотни за 8,3 с и максималку в районе 200 км/ч. Для большинства нарушителей этого вполне достаточно. Скажем по секрету, что кое-кто умудряется снять ограничитель оборотов с этого мотора, в результате чего двигатель можно раскрутить до одиннадцати тысяч - вместо шести в стоке! Именно ротору мы обязаны огромным количеством баек про милицейские «копейки» и «шестёрки», легко догоняющие большинство иномарок. Сейчас это направление медленно умирает – к примеру, роторных «десяток» сделано всего три.

Другой подход продемонстрировало известное московское ателье «Лада Инжиниринг». В 1996 году она представила ДПС-версию ВАЗ 2106. Под капотом неприметной с виду «шахи» скрывался мотор 2130 объёмом 1 800 куб. см – позже такой устанавливали на минивэн «Надежда». Кроме непосредственно свапа специалисты «Лада Инжиниринг» поменяли фазы газораспределения, а каналы в головке блока проточили и отполировали. В результате мотор стал более «низовым», т.е. акцент был сделан на хороший «подхват», а не на высокие обороты. На машину установили пятиступенчатую КПП, сцепление Sachs, главную пару 4,1 и газовые амортизаторы Monroe. В результате – максималка около 150 км/ч и разгон до сотни за 13 секунд: не фонтан, но можно бороться с расшалившимися отцами семейства за рулем семейных иномарок. Напомним, что речь идет о древней «классике» с её аэродинамикой, атмосферным мотором и «люстрой» на крыше! Хотя внешне - только спецпокраска и легкосплавные диски.