АвтоРули

Тюнинг - белые пятна

В данном материале мы рассмотрим основные «белые пятна» наиболее популярных элементов внешнего тюнинга авто, которые чаще всего устанавливают на свои автомобили украинцы. 

Первым элементом, который попал в наше поле зрения, стал спойлер авто. В переводе с английского языка данный термин означает «разрушать». Как правило, спойлер препятствует возникновению так называемой аэродинамической силы. Спойлер призван срывать поток воздуха, который обтекает авто. Правильно устанавливать спойлер там, где воздушный поток следует по невыгодному для аэродинамики пути, то есть против потока. Многие совершают ошибку и устанавливают спойлера на передних бамперах, таким образом, отсекают воздушный поток, который следует под дно машины и, таким образом, создает барьер для подъемной силы. Спойлер необходимо устанавливать плотно к кузову. Следует знать, что в 5-дверных автомобилях аэродинамику улучшает спойлер, установленный на заднюю дверь. Неправильная установка спойлера больше навредит, чем поможет. Так, весьма распространенные накладки на капот или в простонародье «мухобойки» увеличивают расход топлива, делают больше аэродинамическую подъемную силу. А вот спойлер, установленный на крышку багажного отсека, уменьшает аэродинамику у передней оси на 7%, а у задней – на 42%. 

Антикрыло имеет главную задачу – создать аэродинамическую силу, которая прижимает колеса к дороге. Первые антикрылья устанавливались на гоночных авто. Грамотно установленное крыло — то, на которое встречный поток воздуха. Оно не должно быть в так называемой «аэродинамической» тени на крышке багажного отсека. Последние ошибочные варианты установки антикрыльев достаточно часто можно увидеть на соревнованиях по стрит-рейсингу. Нельзя пренебрегать продувкой крыла в аэродинамической трубе. Самостоятельно «на глаз» устанавливать данный элемент внешнего тюнинга – рискованно и неверно, поскольку это может привести к разгрузке передней части, в результате чего авто будет очень тяжело управлять. Так, угол антикрыла должен быть таким, чтобы отвечал показаниям в аэродинамической трубе. Правда, обычному автолюбителю со скромным бюджетом продувка в такой трубе обойдется недешево. Для машины марки Lada такой «продув» обойдется, как минимум, в 5 000 — 6 000 $.  

Дефлектор на капот — вот еще один элемент внешнего тюнинга. Данный элемент внешнего тюнинга авто меняет направление воздушного потока. Известны примеры, когда установленный дефлектор на капот автомобиля действительно отклоняет воздушный поток. Хотя на заднее стекло попадает меньше пыли и грязи, но на передней оси заметно увеличивается сила подъема, а на задней оси дефлектор превращает прижимающую силу на подъемную. Как видите, такие метаморфозы могут привести к серьезным последствиям, особенно в зимнюю погоду. Все-таки лучше будет установить дефлектор в паре со спойлером, что позволит нивелировать силу подъема на задней оси, которая вызвана дефлектором. Впрочем, дефлектор сам по себе здорово преображает внешний облик автомобиля, кроме не6посредственного отклонения встречного воздушного потока. Дефлектор значительно редуцирует уровень загрязнения лобового стекла. Помимо всего прочего, дефлектор несет функцию защиты передней части авто от различного рода механических повреждений (попадание на лобовое стекло мелких частиц, камешков, щебенки, что приводит к сколам и ржавчине). 

Многие любители внешнего тюнинга автомобиля очень любят наклейки на фары. В данном случае допущено масса ошибок, поскольку не всегда эти наклейки прозрачные. Такие наклейки провоцируют задержку света рассеивателю, чего нельзя допускать, хотя визуально такие накладки и выглядят агрессивно. Но ночью на авто с такими фарами ездить весьма опасно. Неплохой альтернативой наклейкам могут стать накладки на фары, которые не создают препятствий для прохождения света. 

Таким образом, к внешнему тюнингу необходимо подходить крайне осторожно, грамотно и с умом. Как бы там ни было, на наш взгляд, подход может быть таким же тщательным, как и в техническом и чип-тюнинге авто.